東莞齒輪生產廠家的齒輪剛度檢測

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　　東莞齒輪生產廠家根據對齒輪整體模型（不作任何簡化的模型）的計算結果可以發現，載荷在輪體所能影響的范圍，徑向大致為1個齒高（2～3mn），周向約為3個齒高。但對兩側齒中間各節點位移的影響就非常小，因此取距齒根215mn處及相鄰齒廓的中線作為零位移邊界，簡化后的有限元分析模型如所示。載荷處理在齒輪實際工作中，由于變形的存在，載荷總是作用在一小塊區域中。但接觸區的大小很難確定，故將接觸區簡化為接觸線。由于嚙合點的變形是由齒頂的彎曲和剪切變形、嚙合點的接觸變形、齒根彈性引起的附加變形3部分構成，而這種簡化僅對嚙合點的接觸變形有部分影響，故這種簡化對位移計算結果影響不大。但應注意的是，這種簡化對加載點附近的應力結果是有一定影響的。考慮到本文主要研究的是剛度問題，故所加載荷為接觸線上的均布載荷，載荷作用方向為所在節點的法向。

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