東莞輸送帶熱分解過程的對人有什么危害
煤礦井下帶式輸送機的輸送帶一旦發生火災，會造成大量人員傷亡和重大經濟損失。要提前報警時間就必須選用合適的探測參數，其中探測CO氣體的濃度便成為探測礦井帶式輸送機火災的主要參數之一。本文在一定的燃燒條件和邊界條件的理想化基礎上，分析出了輸送帶燃燒時火區煙流中的CO氣體濃度分布規律，為火災探測時參數的選擇和閾值的設定提供了基本依據。
2.輸送帶熱分解過程我國煤礦目前使用阻燃輸送帶的結構分為織物纖維芯與鋼絲繩芯兩類，其中織物纖維芯又分為整體編制芯和分層疊和芯，芯體的材料主要有聚氯乙烯（PVC）、氯丁橡膠（NP）和丁苯橡膠（ SBR）三類，其中聚氯乙烯輸送帶應用最廣，本文便以它為例對其熱分解過程進行分析。
　　聚氯乙烯是由氯乙烯的單體聚合而成，其中存在大量Cl原子，含氯量為56%左右。輸送帶熱分解是指輸送帶在高溫受熱過程中與空氣中的O 2發生緩慢的物理化學反應，形成新化合物，釋放出可燃氣體的過程。不同的溫度條件下， PVC的熱解程度不同。
3.輸送帶燃燒時火區煙流中CO氣體濃度分布規律輸送帶的可燃成分碳所占的比例遠高于其他可燃成份，燃燒生成的粉塵和各種氣體以非可燃性物質為主。由于礦井火災往往在缺氧的狀態下進行，故生成物中的微量可燃成份與O 2接觸的可能性較低，燃燒生成物如CO、CO 2的性質穩定，不易發生分解，即使有極少量發生分解，生成物中被分解的質量也遠小于生成物的質量；流入火區的風流是正常條件下的井下大氣，O 2濃度基本不變，O 2和氮氣以外的其他氣體濃度小于1% ，火區長度相對巷道總長度較短，巷道的特性及災前火的風流狀態變化很小。