東莞輸送帶的生產材料
    輸送帶是由彈性體和增強骨架材料制成的復合制品，是帶式輸送機的關鍵功能部件。輸送帶的發展離不開骨架材料性能的提高，其斷裂強度、延伸特性、彈性、剛韌性、尺寸穩定性等無不與骨架材料性能密切相關。因此，骨架材料性能的研究極為重要。本文主要從纖維原料和組織結構方面來介紹輸送帶用骨架材料的發展現狀和趨勢。
　　生產現狀發達國家輸送帶用纖維骨架材料主要為錦綸6、錦綸66、聚酯、聚酯-錦綸和芳綸等，其中錦綸66和聚酯消耗量較大，芳綸剛進入應用階段。我國輸送帶織物帶芯的材料主要為聚酯、錦綸和棉。
　　纖維性能纖維材料是輸送帶用骨架材料的基礎，傳統的纖維材料是棉纖維，現代的纖維材料則是合成纖維如錦綸、滌綸和芳綸纖維。
　　棉纖維棉纖維是最早用于輸送帶生產的纖維材料。
　　棉纖維是一種天然短纖維，用它制成的輸送帶柔韌性好且價格便宜。但是棉纖維的強度低，不耐高溫，在120時強力下降35%，高溫下與橡膠的粘合性能下降，在160時與橡膠的粘合力只有1N mm - 1左右；且棉纖維易腐蝕，疲勞壽命短，不能生產高強度帶，主要用于中短距離運輸小塊狀、粉末狀物料的輸送帶，因此棉纖維的應用逐步減少。棉纖維輸送帶芯在發達國家已被淘汰，但在我國棉纖維還有一定的用量，在阻燃整體帶芯中也會用到棉纖維。